Inuit Ataqatigiit skal præcisere at den servicekontrakt som finansudvalget i sidste uge godkendte på transportområdet ikke er identisk med det første udkast. Det indtryk kunne man ellers godt få fra Qanorooqs dækning.
Den servicekontrakt som finansudvalget godkendte, var et helt nyt udkast, som efter Inuit Ataqatigiits mening var en klar forbedring. For Inuit Ataqatgiit var det vigtigt at sikre, at en ny servicekontrakt ikke ville medføre tab af arbejdspladser og at der var sikret en sammenhæng i vores trafikstruktur. Det var også vigtigt at sikre at ingen steder ville få en ringere betjening.
Inuit Ataqatigiit var heller ikke parate til at godkende et langsigtet forslag, når der fortsat var tvivl om det kommende SAR-beredskab og det materiel som skal bruges der. Med den nye servicekontrakt har vi sikret, at arbejdspladserne beholdes og at ingen steder oplever forringelser.
Vi er særligt glade for at Øst- og Vestkysten bindes bedre sammen. Omkring Sydgrønland er vi glade for at vi kan beholde de arbejdspladser der ellers stod til at blive mistet og at alle steder beholder den samme service.
Vi beklager, ligesom andre, at S-61’eren tages ud af passagertransporten. Efter en grundig snak med både AirGreenland og Jens B. Frederiksen var det klart, at det er en nødvendigt løsning, indtil et bedre SAR-beredskab er på plads.
Inuit Ataqatigiit ser frem til at samarbejde med Naalakkersuisut om langsigtede løsninger på transportområdet. I den forbindelse vil det være vigtigt, at få en afklaring fra den danske stat om vores fremtidige SAR-beredskab, ligesom at der skal tages endelige beslutninger om landingsbaner og andre investeringer på transportområdet. For IA er det afgørende, at beslutninger er bæredygtige, ikke bare økonomisk, men også menneskeligt, socialt og miljømæssigt.