{"id":6046,"date":"2014-05-23T13:38:38","date_gmt":"2014-05-23T13:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.ia.gl\/elbiler-kan-nedbringe-aarlig-million-import-af-fossile-braend-stoffer-til-koeretoejer\/"},"modified":"2024-07-14T20:45:50","modified_gmt":"2024-07-14T20:45:50","slug":"elbiler-kan-nedbringe-aarlig-million-import-af-fossile-braend-stoffer-til-koeretoejer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ia.gl\/kl\/elbiler-kan-nedbringe-aarlig-million-import-af-fossile-braend-stoffer-til-koeretoejer\/","title":{"rendered":"Elbiler kan nedbringe \u00e5rlig million-import af fossile br\u00e6nd-stoffer til k\u00f8ret\u00f8jer"},"content":{"rendered":"<p align=\"LEFT\">\u00a0<span style=\"font-size: medium;\">Budskaber i denne pressemeddelelse: <\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\uf0b7 Elbiler er fritaget for import- og motorafgift.<\/li>\n<li>\uf0b7 Elbiler kan reducere den berygtede bilos i vores byer.<\/li>\n<li>\uf0b7 Elbiler klarer vinteren lige s\u00e5 godt som traditionelle biler.<\/li>\n<li>\uf0b7 Elbiler i vores vandkraftbyer k\u00f8rer p\u00e5 100 % vedvarende gr\u00f8nlandsk energi.<\/li>\n<li>\uf0b7 Elbiler kan nedbringe \u00e5rlig million-import af fossile br\u00e6ndstoffer til k\u00f8ret\u00f8jer.<\/li>\n<li>\uf0b7 Der mangler dog opladningsstruktur i det offentlige rum til elbiler i vandkraftbyerne.<\/li>\n<li>\uf0b7 Fortsat fritagelse for import og motorafgift p\u00e5 elbiler er foruds\u00e6tning for langsigtet succes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>I marts 2014 k\u00f8bte jeg min f\u00f8rste elbil. Det er mit bedste bilk\u00f8b nogensinde. Ikke alene er den CO<span style=\"font-size: xx-small;\">2<\/span><span style=\"font-size: medium;\">-fri, den er ogs\u00e5 l\u00e6kker at k\u00f8re i. Og s\u00e5 har den plads til 4 personer, plus bagage. Desuden klarede den problemfrit den sidste del af vinteren i Nuuk med sne og is. Til trods for, at den er forhjulstrukket, ikke firehjulstrukket. <\/span><\/p>\n<p>Flere af mine kolleger og venner har spurgt, om det store opladelige bilbatteri vir-kelig kan klare vores arktiske kulde. Jeg svarer tilfreds, at vinter og kulde h\u00f8jst be-tyder, at jeg &#8220;kun&#8221; kan k\u00f8re 90 km p\u00e5 \u00e9n opladning, mod godt 140 km k\u00f8reradius p\u00e5 \u00e9n opladning om sommeren. Men 90 km i Nuuk er jo stadig tilstr\u00e6kkeligt til 3 \u2013 7 dages privat bilk\u00f8rsel.<\/p>\n<p>At sne og is skulle skabe problemer for elbiler, passer ikke. Opvarmning af bilens kabine kan dog v\u00e6re utilstr\u00e6kkelig i visse elbilmodeller. Men, hvis elbilen har luft-varmeveksler, hvilket visse elbil-modeller har, er varmeproblemet l\u00f8st.<\/p>\n<p><strong>Afgiftsfritagelse og forbrug<\/strong><\/p>\n<p>Der skal ikke betales importafgift, og heller ingen motorafgift, p\u00e5 elbiler. Afgiftsfri-tagelsen blev i efter\u00e5ret 2013 forl\u00e6nget af Inatsisartut, g\u00e6ldende til 1. januar 2018. Det vil sige, k\u00f8rer man i elbil, skal ejeren kun betale for str\u00f8m til opladning, samt forsikring (ulykke, ansvar og eventuelt kasko), og almindeligt vedligehold p\u00e5 bilen. P\u00e5 grund af f\u00e6rre mekaniske dele i en elbil bliver antallet af reparationer mindre end normalt.<\/p>\n<p>Under min f\u00f8rste m\u00e5neds k\u00f8rsel i elbil forbrugte jeg 319 KwH til opladning. Det svarer til et samlet forbrug p\u00e5 510 kroner, n\u00e5r der er ganget med eltaksten, som er 1,60 kroner per KwH. Mindre elbilmodeller end min har et langt lavere forbrug. Mit forbrug ligger faktisk p\u00e5 samme m\u00e5nedlige niveau som min tidligere benzindrevne, 2<\/p>\n<p>firehjulstrukne bil. Min \u00f8konomiske besparelse som elbilbruger ligger derved ude-lukkende i den sparede importafgift og den sparede \u00e5rlige sparede motorafgift.<\/p>\n<p><strong>Opladning<\/strong><\/p>\n<p>Opladning af elbilen klarer jeg p\u00e5 min bop\u00e6l. Almindelig 220 volt. Med jordstik. En opladning tager maksimalt 8 timer. Dagen inden, jeg fik elbilen leveret, hyrede jeg for 6.500 kroner et lokalt elektrikerfirma til at installere et udend\u00f8rs elstik p\u00e5 mit skur, og en separat indend\u00f8rs elm\u00e5ler. En 12 meter lang forl\u00e6ngerledning fra mit udend\u00f8rs elstik f\u00f8rer op til omr\u00e5dets parkeringsplads, hvor jeg parkerer min elbil. En meget lavpraktisk opladning, som er rigeligt for mig. Flere af mine venner, der ogs\u00e5 har elbil, bruger samme opladningsmetode.<\/p>\n<p>Men alle elbilbrugere i Gr\u00f8nland mangler stadig mulighed for at oplade elbiler inden for 30 &#8211; 45 minutter p\u00e5 rigtige ladestandere placeret offentligt, fx parkeringspladser ved alle st\u00f8rre arbejdspladser og institutioner. Samt ved indk\u00f8bscentre, fx Brug-sens parkeringsplads og Nuuk Centers parkeringsk\u00e6lder.<\/p>\n<p><strong>Muligheder og begr\u00e6nsninger<\/strong><\/p>\n<p>Min elbil er til privat k\u00f8rsel. Men erhvervslivet kan ogs\u00e5, i en vis udstr\u00e6kning, v\u00e6re med. ISS i Nuuk anskaffede sig s\u00e5ledes i september 2013 sin tredje elbil. Det bety-der, at 5 % af virksomhedens bilfl\u00e5de nu er drevet af vedvarende energi. Til gen-g\u00e6ld har Taxagut i Nuuk solgt sine to elbiler, fordi taxak\u00f8rsel kr\u00e6ver for meget vedvarende str\u00f8m til fx radiokommunikation og kreditkortautomat. S\u00e5, skal der k\u00f8-res mere end 90 km om dagen, er elbiler, med den nuv\u00e6rende teknologi, bare ikke den rette l\u00f8sning. Hybridbiler, som b\u00e5de k\u00f8rer p\u00e5 fossilt br\u00e6ndstof og el, er her den mere milj\u00f8rigtig l\u00f8sning frem for traditionelle biler p\u00e5 100 % fossilt br\u00e6ndstof. Nuup Bussii\u2019s igangv\u00e6rende test af en hybridbus bliver i d\u00e9n henseende meget in-teressant at f\u00f8lge.<\/p>\n<p><strong>Fossil import for over 1 milliard<\/strong><\/p>\n<p>I dag vurderes antallet af elbiler i Nuuk til at v\u00e6re under 20 stykker. N\u00e5r vi dertil l\u00e6gger, at det samlede antal motork\u00f8ret\u00f8jer i Nuuk er ca. 4.400, er benzin- eller dieseldrevne biler skyld i meget stor CO<span style=\"font-size: xx-small;\">2<\/span><span style=\"font-size: medium;\">-udledning. Den berygtede bilos i vores byer er og bliver et stort milj\u00f8problem, vi skal have l\u00f8st. Jo f\u00f8r, jo bedre. <\/span><\/p>\n<p>I 2013 importerede vi for hele 909 millioner kroner i gasolier og br\u00e6ndselsolier til Gr\u00f8nland. Dertil skal l\u00e6gges, at vi importerede for 164 millioner i lette og middel-sv\u00e6re olier, bl.a. motorbenzin. Vores afh\u00e6ngighed af fossile br\u00e6ndstoffer udg\u00f8r alts\u00e5 stadig en milliardstor post i vores offentlige budgetter.<\/p>\n<p><strong>Over 10 tons CO<span style=\"font-family: Verdana,Verdana; font-size: xx-small;\"><span style=\"font-family: Verdana,Verdana; font-size: xx-small;\">2 <\/span><\/span><\/strong><span style=\"font-family: Verdana,Verdana; font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Verdana,Verdana; font-size: medium;\"><strong>\u00e5rligt pr. indbygger<\/strong> <\/span><\/span><\/p>\n<p>If\u00f8lge Gr\u00f8nlands Statistik var vores samlede CO<span style=\"font-size: xx-small;\">2<\/span><span style=\"font-size: medium;\">-udledning i 2012 desuden p\u00e5 hele 577.120 tons. Det vil sige, at vi samlet i Gr\u00f8nland hvert \u00e5r udleder over en halv milliard tons CO<\/span><span style=\"font-size: xx-small;\">2<\/span><span style=\"font-size: medium;\">. Det svarer til over 10 tons CO<\/span><span style=\"font-size: xx-small;\">2 <\/span><span style=\"font-size: medium;\">per indbygger i vores land. Derved ligger vores \u00e5rlige CO<\/span><span style=\"font-size: xx-small;\">2<\/span><span style=\"font-size: medium;\">-udledning i Gr\u00f8nland over Danmark, og p\u00e5 niveau med Belgien og Turkmenistan. 3 <\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Politiske m\u00e5ls\u00e6tninger<\/strong><\/p>\n<p>Samfundets fordele ved elbiler i vores vandkraftbyer er s\u00e5ledes indlysende: Elbiler g\u00f8r, at vi sparer import af dyrt fossilt br\u00e6ndstof. Og vi reducerer luftforureningen. Desuden ved vi alle, at vi i de kommende \u00e5r f\u00e5r h\u00e5rdt brug for pengene til en vok-sende fors\u00f8rgerbyrde overalt i vores land, bedre uddannelser af vores unge, flere tidssvarende boliger, m.m. Derfor vil markant flere elbiler i vores vandkraftbyer, hvor energien kommer fra vores egne vedvarende, gr\u00f8nne energikilder, v\u00e6re en k\u00e6mpe hj\u00e6lp til selvhj\u00e6lp.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>&#8220;<\/strong><i><span style=\"font-family: Verdana,Verdana; font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Verdana,Verdana; font-size: medium;\"><strong>Om 10 \u00e5r skal 80 % af samtlige biler i Nuuk v\u00e6re elbiler&#8221;<\/strong> <\/span><\/span><\/i><\/p>\n<p>S\u00e5dan l\u00f8d det desuden samstemmende i november 2012 fra dav\u00e6rende medlem af Naalakkersuisut Jens B. Frederiksen og vores borgmester i Kommuneqarfik Sermer-sooq, Asii Chemnitz Narup. Et ambiti\u00f8st politisk m\u00e5l, som kr\u00e6ver st\u00f8rre fokus og st\u00f8rre politisk opbakning, end vi hidtil har set.<\/p>\n<p>Beskyttelse af milj\u00f8et er desuden \u00e9t af de seks fokusomr\u00e5der i IA\u2019s og Demokrater-nes kommunalpolitiske samarbejdsaftale 2013 &#8211; 2017. Samtidig lyder \u00e9t af de seks indsatsomr\u00e5der i samme samarbejdsaftale s\u00e5dan: &#8221;<\/p>\n<p><i><span style=\"font-family: Verdana,Verdana; font-size: medium;\"><span style=\"font-family: Verdana,Verdana; font-size: medium;\">Et b\u00e6redygtigt milj\u00f8, hvor vi beskytter ressourcer og natur \u2013 ogs\u00e5 for kommende generationers skyld<\/span><\/span><\/i><span style=\"font-size: medium;\">&#8220;. Under dette indsatsomr\u00e5de er det n\u00e6vnt, at vi vil forts\u00e6tte samarbejdet om test af elbi-ler. <\/span><\/p>\n<p>S\u00e5 inden vi f\u00e5r gjort 80 % af vores bilpark CO<span style=\"font-size: xx-small;\">2<\/span><span style=\"font-size: medium;\">-fri i Nuuk, og senere vores andre vandkraftbyer i Gr\u00f8nland, har vi stadig en meget stor, f\u00e6lles samfundsopgave foran os. <\/span><\/p>\n<p><strong>Elbil-strategi n\u00f8dvendig<\/strong><\/p>\n<p>Som kommunalbestyrelsesmedlem sidder jeg i Kommuneqarfik Sermersooqs An-l\u00e6gs- &amp; Milj\u00f8udvalg. I november 2013 har jeg derfor fremsat forslag om, at der udarbejdes en opladnings-infrastruktur-strategi for elbiler i vores vandkraftbyer. I tilf\u00e6lde af politisk vedtagelse i Kommunalbestyrelsen kan vi derved sammen tage et stort og afg\u00f8rende skridt i den rigtige, gr\u00f8nne retning. For vores f\u00e6lles milj\u00f8s skyld.<\/p>\n<p>Jeg opfordrer hermed til fortsat diskussionen om, hvordan vi kan fremme brugen af elbiler i vores vandkraftbyer, som er de beboede steder i vores land, hvor det giver milj\u00f8m\u00e6ssig og \u00f8konomisk mening at anvende dem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Inuulluaqqusillunga \/\/ Med venlig hilsen<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Allan Pertti Frandsen, Inuit Ataqatigiit<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ilaasortaq \/ Medlem af \/ Kommunalbestyrelsen, Kommuneqarfik Sermersooq<\/p>\n<p>Postadresse: Timerlia 46, 3905 Nuussuaq, Greenland<\/p>\n<p>Mobil +299 598755,<\/p>\n<p><span style=\"font-size: medium;\"><a href=\"mailto:apfr@sermersooq.gl\">apfr@sermersooq.gl<\/a>, www.facebook.com\/ia.pertti <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0Budskaber i denne pressemeddelelse: \uf0b7 Elbiler er fritaget for import- og motorafgift. \uf0b7 Elbiler kan reducere den berygtede bilos i vores byer. \uf0b7 Elbiler klarer vinteren lige s\u00e5 godt som traditionelle biler. \uf0b7 Elbiler i vores vandkraftbyer k\u00f8rer p\u00e5 100 % vedvarende gr\u00f8nlandsk energi. \uf0b7 Elbiler kan nedbringe \u00e5rlig million-import af fossile br\u00e6ndstoffer til k\u00f8ret\u00f8jer. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":461,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-6046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seneste-nyheder-inuit-ataqatigiit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6046"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6046\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6047,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6046\/revisions\/6047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}