Inuit Ataqatigiit har sammen med andre partier i kommunalbestyrelsen i Kommune Kujalleq til hensigt at rette en henvendelse til Naalakkersuisut, for at rejse en st\u00e6rk kritik af udsigten til en forringet trafikal infrastruktur n\u00e5r serviceaftale p\u00e5 trafikken skal indg\u00e5s. Aftalen skal tr\u00e6de i kraft fra den 1.1. 2013.<\/p>\n
De samlede servicekontrakters bel\u00f8b p\u00e5 120 mio har ikke siden 2005 v\u00e6ret \u00e6ndret, det p\u00e5 trods af at fuel er steget med 78 %, l\u00f8nninger steget med 30%, iflg. Michael Binzer. I sydgr\u00f8nland anvendes ca. 22 mio pr. \u00e5r.<\/p>\n
Der tegner sig et billede af en trafik hvor borgerne, det v\u00e6re sig alm. private og forretningsrejsende, syge patienter samt redningsoperationer (SAR), skal betjenes af sm\u00e5 Bell 212 \u2013helikoptere.<\/p>\n
Redningstjenesten SAR (Search and Rescue) \u00a0er et statsanliggende som kommunalbestyrelsen vil rette en henvendelse til vore folketingsmedlemmer om. Der g\u00e5r nemlig rygter om, at SAR vil placere redningshelikopteren i Nordgr\u00f8nland, s\u00e5ledes at betjeningen i Sydgr\u00f8nland vil blive st\u00e6rkt forv\u00e6rret. Afstanden kan koste menneskeliv. Sydgr\u00f8nland er indfaldsport p\u00e5 trafik fra Atlanterhavet p\u00e5 s\u00f8siden. Desuden udg\u00f8r udg\u00f8r storisen for\u00e5r og sommer en potentiel fare for katastrofer hvor redningsberedskab m\u00e5 og skal forventes at ligge i omr\u00e5det. Air Greenland der pt. har servicekontrakt vedr. redningsberedskab bruger ogs\u00e5 redningshelikopteren til almindelig ruteflyvning, hvilket er en stor fordel for l\u00f8sning af de trafikale udfordringer her. Vi kan endvidere risikere en fremtidig servicekontrakt \u00a0hvor SAR- betjening og rutebeflyvning tildeles 2 forskellige selskaber.<\/p>\n
Vi vil p\u00e5 ingen m\u00e5de acceptere en l\u00f8sning med et enstrenget trafiksystem hvor der v\u00e6lges skib i sommerhalv\u00e5ret og fly om vinteren. Ovenfor n\u00e6vnte storis kan h\u00e6rge om for\u00e5ret og sommer der absolut kr\u00e6ver en trafikordning fra luften, derfor vil en Diskobugtl\u00f8sning ikke v\u00e6re passende for Sydgr\u00f8nland. Forskellen mellem Diskobugten og Sydgr\u00f8nland er blandt andet ogs\u00e5, at der i Diskobugten\u00a0 kun er tale om betjening af 2 byer: Qeqertarsuaq og Qasigiannguit. Ilulissat og Aasiaat har lufthavne!<\/p>\n
Sydgr\u00f8nland har, i \u00f8vrigt i mods\u00e6tning til alle andre steder, traditionelt er stor samkvem byer og bygder\u00a0 imellem p\u00e5 grund af landbrugs og turisterhvervet, uddannelse og almindelig mellemfolkelig familiem\u00e6ssige b\u00e5nd \u00e5ret rundt, hvofor man p\u00e5 ingen m\u00e5de kan acceptere en nedgradering p\u00e5 trafikomr\u00e5det. Naalakkersuisut m\u00e5 forst\u00e5 at man p\u00e5 grund af det lave indbyggertal aldrig nogen sinde vil kunne f\u00e5 en \u00f8konomisk rentabel trafik, hvorfor man m\u00e5 bide i det sure \u00e6ble at give ordentlige tilskud s\u00e5ledes at befolkningen, turisterhvervet, og mineindustrien f\u00e5r sammenlignelige forhold som for Nuuks befolkning.<\/p>\n
En anden forv\u00e6rring kan v\u00e6re, at der \u00a0indg\u00e5s aftaler med mere end eet \u00a0selskab s\u00e5ledes, at der ikke l\u00e6ngere vil v\u00e6re et koordineret trafiksystem. Passagerer fra Nuuk til Qaqortoq som af Air greenland flyves til Narsarsuaq kan risikere ikke at f\u00e5 sammedagsforbindelse og alts\u00e5 m\u00e5 overnatte i NSSQ.<\/p>\n
I h\u00e5b om at I vil forst\u00e5 vor bekymring og bakke op om os sydgr\u00f8nl\u00e6ndere sender vi jer alt vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Inuit Ataqatigiit har sammen med andre partier i kommunalbestyrelsen i Kommune Kujalleq til hensigt at rette en henvendelse til Naalakkersuisut, for at rejse en st\u00e6rk kritik af udsigten til en forringet trafikal infrastruktur n\u00e5r serviceaftale p\u00e5 trafikken skal indg\u00e5s. Aftalen skal tr\u00e6de i kraft fra den 1.1. 2013. De samlede servicekontrakters bel\u00f8b p\u00e5 120 mio […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":461,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-5806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seneste-nyheder-inuit-ataqatigiit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5806"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5806\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5807,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5806\/revisions\/5807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ia.gl\/kl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}